【新質(zhì)生產(chǎn)力在車(chē)間】
原標題：模擬飛行助飛“海闊天空”
工人日報—中工網(wǎng)記者 賴(lài)志凱 通訊員 陳麗霞
7月底，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600獲簽首個(gè)型號檢查核準書(shū)（TIA），標志著(zhù)AG600飛機正式進(jìn)入中國民航局審定試飛階段。
此時(shí)，北京藍天航空科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)藍天航空）的工程師們正夜以繼日地奮戰在A(yíng)G600模擬機項目現場(chǎng)，他們的工作成果不僅決定了AG600模擬機的性能，還關(guān)乎著(zhù)AG600飛機的適航取證。
“離地三尺無(wú)小事，用模擬機代替真飛機做高風(fēng)險科目哪怕出現‘墜機’等極端情況，也不會(huì )造成任何的人員或財產(chǎn)損失，這種試驗方式被稱(chēng)為MOC8試驗?！彼{天航空副總工程師張俊杰介紹，AG600飛機是中國自主研制的“三個(gè)大飛機”之一，藍天航空作為國內唯一擁有MOC8試驗平臺研制經(jīng)驗的企業(yè)，承擔AG600模擬機的研制任務(wù)。
MOC8試驗如何進(jìn)行？
駕駛艙外，高分辨率球面屏幕全向環(huán)繞，機場(chǎng)、山川、河流等場(chǎng)景逼真呈現；駕駛艙內，飛行參數和導航信息在機載多功能顯示器上實(shí)時(shí)更新……AG600模擬機項目現場(chǎng)，藍天航空的工程師坐在駕駛艙內，熟練地操縱模擬機展開(kāi)各種情況的模擬飛行測試。
輕拉駕駛桿，飛機迅速爬升到了5000米的高空，天空一片晴朗，白云、山川出現在舷窗外。平穩飛行沒(méi)一會(huì )兒，隨著(zhù)一聲異響，駕駛艙內紅燈頻閃、警鈴大作。隨著(zhù)而來(lái)的就是劇烈地顛簸感，飛機猛烈搖晃。藍天航空工程師迅速調整模擬機姿態(tài)，綜合各項參數判定，遭遇發(fā)動(dòng)機熄火特情。隨后，根據應急程序緊急處置，成功完成“迫降”。
記者看到的這一幕幕宛如游戲畫(huà)面的模擬飛行場(chǎng)景，是為了嚴格真實(shí)的數據檢測。
“我們正在配合中航工業(yè)通飛華南公司進(jìn)行最小飛行機組MOC8試驗和機組告警評估試驗。為了完成這個(gè)關(guān)鍵試驗，我們已經(jīng)進(jìn)行了164項模型評定程序測試，檢查了2900余條測試結果?！焙诫姺抡婀こ處煆埥ㄔO介紹，在試驗和模型評定過(guò)程中，系統功能和仿真顆粒度的要求極其嚴格。
張建設介紹，在最小飛行機組MOC8試驗中，需驗證飛機紊流氣象條件下非精密進(jìn)近，這對模擬機提出了很高的要求，必須逼真地復現真實(shí)飛行中AG600飛機遇到紊流時(shí)的狀態(tài)。
“團隊通過(guò)復雜飛行環(huán)境仿真技術(shù)，對飛行過(guò)程中可能存在的紊流氣象條件進(jìn)行仿真，并將這些數據疊加到飛機運動(dòng)模型中，最終復現了紊流氣象下的飛機飛行性能?！睆埥ㄔO說(shuō)，“針對試驗測試問(wèn)題進(jìn)行逐一完善，以縮小模擬機與真機之間的差異，每一步都充滿(mǎn)了挑戰，每一步也都令人興奮?！?/span>
在A(yíng)G600模擬機項目現場(chǎng)，藍天航空的技術(shù)團隊白天與飛行員和飛機工程師一起進(jìn)行模擬機功能和性能測試，晚上分析數據、調試軟件，高強度的工作已成為他們的日常。機載仿真工程師崔文廷已連續奮戰了近100天，“我們協(xié)同中航工業(yè)通飛華南公司完成了包括空調、電源等12個(gè)系統評定科目及22個(gè)MOC8專(zhuān)項評定科目的測試，并根據飛機試飛數據進(jìn)行模擬機的性能匹配。針對多種工況下的試飛科目，開(kāi)展模擬機飛行、發(fā)動(dòng)機等性能匹配與驗證技術(shù)攻關(guān)，完成了8個(gè)科目共80余條數據的客觀(guān)測試?！贝尬耐⒄f(shuō)。
藍天航空副總經(jīng)理兼總工程師李剛則介紹：“通過(guò)不斷技術(shù)攻關(guān)，我們最終實(shí)現了核心技術(shù)的自主可控。突破了多工況下模擬機性能匹配、復雜飛行環(huán)境仿真、滅火任務(wù)場(chǎng)景高逼真度建模等多項技術(shù)瓶頸?！?/span>
“低空經(jīng)濟”的發(fā)展，為藍天航空開(kāi)辟了一片更廣闊的天空。工信部等4部門(mén)印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng )新應用實(shí)施方案（2024－2030年）》提出，到2030年，推動(dòng)低空經(jīng)濟形成萬(wàn)億級市場(chǎng)規模。低空經(jīng)濟相關(guān)航空器主要包括無(wú)人機、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、直升機、通航飛機等。
“憑借在大飛機領(lǐng)域積累的對適航標準和要求的理解，我們能夠更加準確地把握低空經(jīng)濟相關(guān)航空器適航取證的關(guān)鍵要點(diǎn)及難點(diǎn)?！北本┲嘘P(guān)村科學(xué)城科技創(chuàng )新英才、藍天航空飛行航電部部長(cháng)孔令帥和同事們對支撐中國航空事業(yè)更好發(fā)展信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
