【黨旗在基層一線(xiàn)高高飄揚】

原標題：23年來(lái)，黃強把一塊塊吊裝作業(yè)的硬骨頭，變成了“做豆腐”“放雞蛋”“堆積木”……（引題）

高空作業(yè)“闖關(guān)者” 技術(shù)攻關(guān)“帶頭人”（主題）

工人日報-中工網(wǎng)記者 黃洪濤

“像做豆腐一樣吊馬口鐵”“像放雞蛋一樣吊水泥制品”“像堆積木一樣吊大型設備”……這些都是碼頭門(mén)機司機黃強探索出的門(mén)機作業(yè)品牌。

黃強是江蘇省港口集團蘇州港張家港港務(wù)集團門(mén)機司機，從業(yè)23年來(lái)，他扎根港口一線(xiàn)，帶頭鉆研“闖關(guān)”，一次次突破裝卸工藝瓶頸，獨創(chuàng )多項門(mén)機作業(yè)“口訣”、品牌。

從一名普通工人成長(cháng)為全國勞模、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，黃強榮獲了許多榮譽(yù)稱(chēng)號，他說(shuō)：“我最大的光榮是成為一名共產(chǎn)黨員?！?/span>

“既然做了，就做到最好”

來(lái)到張家港碼頭，一排紅色“鋼鐵巨人”門(mén)式起重機一字排開(kāi)，蔚為壯觀(guān)。

迎著(zhù)江風(fēng)，黃強走進(jìn)駕駛室內，他輕踩腳下踏板，熟練地操作搖桿，轉動(dòng)吊鉤，平穩起吊，準確裝車(chē)，整個(gè)過(guò)程行云流水，一氣呵成。

坐在離地20多米的操作室，僅憑操作桿和腳踏板操縱50米高的門(mén)機精準起吊貨物，還能做到貨物零損耗、安全零事故——這份功力，黃強修煉了23年。

2000年，黃強從學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入張家港港務(wù)集團，成為張家港港第一批具有全日制中專(zhuān)學(xué)歷的門(mén)機司機。年僅18歲的黃強，便向黨組織遞交了入黨申請，并一心想成為最好的港口門(mén)機司機。

工位在半空中，需要獨自守在不足5平方米的狹小空間里作業(yè)12小時(shí)，相同的動(dòng)作重復三四百次?？牲S強覺(jué)得，這份工作挺適合自己，“既然做了，就做到最好！”

上班練、下班也練，只要一有空，他就上門(mén)機訓練，起升、轉向、松關(guān)，簡(jiǎn)單的操作他練了上千次，還用兩個(gè)水桶盛滿(mǎn)清水反復進(jìn)行起吊練習。

只過(guò)了一年，黃強就能獨立完成全部貨種的作業(yè)，打破了以往新司機“1年散貨、2年袋裝貨、3年件雜貨”的常規，實(shí)現從散貨作業(yè)直接到件雜貨作業(yè)的“跳級”跨越。

當時(shí)門(mén)機操作沒(méi)有統一的標準，全靠司機自己摸索。黃強將自己的心得記錄下來(lái)，希望幫助工友們快速上手操作。

這樣的心得越積越多，2012年，黃強將這些心得整理成文。他和班組的伙伴們又收集了港口貨物種類(lèi)資料和作業(yè)特點(diǎn)，結合實(shí)操經(jīng)驗，選取港口作業(yè)中存在一定難度的貨種，把整體吊裝過(guò)程進(jìn)行標準化動(dòng)作分解，獨創(chuàng )出以“穩、準、快，一鉤準、無(wú)聲響”為精髓的“黃強門(mén)機操作法”，成為公司門(mén)機司機的必學(xué)技法和培訓標準教材。

“作為一名黨員，遇到困難要帶頭上”

隨著(zhù)港口業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，貨物的種類(lèi)、規格越來(lái)越復雜，給門(mén)機吊運帶來(lái)了許多新挑戰?！白鳛橐幻h員，遇到困難要帶頭上！”黃強說(shuō)。

2014年，公司接下了出口日本的馬口鐵裝卸作業(yè)。馬口鐵價(jià)格昂貴，板材很薄，稍有碰擦就會(huì )發(fā)生貨運質(zhì)量問(wèn)題，客戶(hù)提出“要像做豆腐一樣做馬口鐵”。

黃強心里打起了鼓，“像做豆腐一樣做馬口鐵，意味著(zhù)門(mén)機操作過(guò)程中不能有任何閃失?！?/span>

要避免馬口鐵碰擦，關(guān)鍵是松關(guān)時(shí)要慢、要穩。于是，他組建操作團隊進(jìn)行專(zhuān)項訓練。反復練習中，黃強找到了穩松關(guān)的破解之法：在落地松關(guān)之前多停頓幾次，加大貨物整體緩沖，盡可能減小馬口鐵落地時(shí)的沖擊力。由此，黃強總結出了一套馬口鐵吊裝法，一件件馬口鐵在他的操作下精準落位。

2017年，港區要吊裝一批預制梁，每根預制梁造價(jià)達7萬(wàn)元。預制梁一根長(cháng)12米，但周邊10厘米左右是純水泥構造，一旦碰撞就會(huì )破損。

“我們要像放雞蛋那樣吊裝預制梁?！秉S強通過(guò)觀(guān)察每一個(gè)起吊的運動(dòng)軌跡，記錄每一次作業(yè)的參數變化，反復試驗和總結，最終形成了預制梁作業(yè)門(mén)機操作“垂直起吊法”“三次停頓起吊法”和“一次到位松關(guān)法”，攻克了預制梁易碰擦難題。

大件設備抬吊是門(mén)機作業(yè)的難點(diǎn)，操作難度和風(fēng)險系數極高。黃強創(chuàng )造性提出了“像堆積木一樣作業(yè)大型設備”的理念，攻克了大件設備的抬吊作業(yè)難題。

“每次遇到困難就像闖關(guān)，一關(guān)一關(guān)闖下來(lái)，自己的技術(shù)也就提高了?！秉S強不斷“闖關(guān)”，把一塊塊吊裝作業(yè)的硬骨頭，變成了“做豆腐”“放雞蛋”“堆積木”……

10年來(lái)，黃強帶領(lǐng)工作室成員一起完成了60多項創(chuàng )新攻關(guān)，獲國家實(shí)用新型專(zhuān)利17項，國家軟件著(zhù)作權9項，為企業(yè)創(chuàng )效上千萬(wàn)元。

“腳步不歇，奮斗不止”

近年來(lái)，門(mén)機操作發(fā)生了巨大變化?！耙郧伴T(mén)機說(shuō)起來(lái)是機械化操作，但其實(shí)是人機交叉，還要人工參與作業(yè)，而現在散貨作業(yè)已經(jīng)實(shí)現了自動(dòng)化?！毖巯?，黃強正與同事一起研究門(mén)機遠程操作系統的完善方案。

聚焦數智港口建設，黃強帶領(lǐng)工作室成員砥礪攻堅，率先實(shí)現件雜貨作業(yè)門(mén)機遠程操作，將幾十米高的門(mén)機駕駛室搬進(jìn)了室內，有力提升員工作業(yè)環(huán)境，降低員工勞動(dòng)強度，助推“碼頭藍領(lǐng)”向“港口白領(lǐng)”的歷史性轉變。

黃強團隊研究出的遠程操作系統使司機可以通過(guò)屏幕、手柄操作門(mén)機，不必再爬上距離地面20多米的狹小駕駛室，工作環(huán)境更加舒適安全。目前，港埠分公司已有數臺門(mén)機實(shí)現了遠程操作，黃強希望這一系統在港口內全面鋪開(kāi)。

綠色港口建設中，結合環(huán)保要求，黃強團隊研制了“散貨不落地”裝卸工藝，還對散貨抓斗進(jìn)行技術(shù)改造，有效減少了散貨作業(yè)過(guò)程中的揚塵。

“他是帶頭鉆研的‘闖關(guān)者’?！碧K州港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)，張家港港務(wù)集團黨委書(shū)記吳紅這樣評價(jià)黃強，“他在技術(shù)攻關(guān)上發(fā)揮了一名黨員應有的示范帶頭作用?！?/span>

“腳步不歇，奮斗不止?！秉S強說(shuō)，自己將用無(wú)悔青春詮釋港口產(chǎn)業(yè)工人的初心使命，用創(chuàng )新實(shí)干全力打造服務(wù)中國式現代化江蘇新實(shí)踐的世界一流港口。