【新質(zhì)生產(chǎn)力在車(chē)間】

原標題：“透明工廠(chǎng)”牽引“中國速度”

工人日報-中工網(wǎng)記者 彭冰 柳姍姍 通訊員 楊萌

今日出勤81人，當前故障工具0，物料配套指數98%，產(chǎn)能利用指數100%；溫度20℃，濕度32.9%；能耗成本1587.42元……

走進(jìn)中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)長(cháng)客）轉向架事業(yè)部總成產(chǎn)線(xiàn)組，入口處懸掛的一塊超大屏幕，不僅實(shí)時(shí)顯示車(chē)間內人、機、料、法、環(huán)、測等各要素，還能調取任意工位作業(yè)畫(huà)面，產(chǎn)線(xiàn)運轉狀態(tài)一目了然。

在這里，“透明工廠(chǎng)”正牽引中國高鐵這一“中國速度”加速前行。

轉向架相當于列車(chē)的底盤(pán)和輪轂，每節車(chē)廂有兩個(gè)轉向架，這雙“飛毛腿”直接關(guān)系到高鐵跑得快不快、穩不穩，被列為高速動(dòng)車(chē)組的九大核心技術(shù)之一。于2022年完成升級改造的轉向架總成產(chǎn)線(xiàn)組，是中車(chē)長(cháng)客打造的首條數智化產(chǎn)線(xiàn)，該產(chǎn)線(xiàn)綜合運用人工智能、大數據、5G等技術(shù)，實(shí)現了對業(yè)務(wù)流和數據流的重塑。

“生產(chǎn)線(xiàn)數智化改造，顯著(zhù)提升了制造品質(zhì)和管理效能?！敝熊?chē)長(cháng)客工程技術(shù)中心工程技術(shù)部副部長(cháng)姜文濤說(shuō)。

寬敞明亮的車(chē)間內，因為要運載的轉向架重達數噸，一臺臺AGV智能運輸車(chē)底盤(pán)面積約有六七平方米。這些“大家伙”依靠磁條驅動(dòng)，沿著(zhù)預定軌道在各個(gè)工位之間流轉，待工人組裝完一道工序后，平穩駛向下一道工序。

“工位是固定的，轉向架隨著(zhù)AGV行進(jìn)，可實(shí)現‘臺位流動(dòng)，人員不動(dòng)’的工位制節拍化生產(chǎn)作業(yè)模式?！苯臐榻B，一個(gè)待組裝的轉向架從進(jìn)入車(chē)間到完成所有工序，只需64分鐘。

組裝一個(gè)轉向架，需要成百上千個(gè)零件。和AGV同步送抵各個(gè)工位的，還有一種小型工裝，形同物料運送車(chē)，里面層層裝載著(zhù)該工位需要組裝的零件，一位工人告訴記者：“我這道工序全部干完時(shí)，工裝里的零件會(huì )一個(gè)不剩?！?/span>

操作臺前，每個(gè)工位都配有一臺電腦。工人刷卡識別身份后，才能進(jìn)入操作界面，界面上會(huì )依次顯示各項作業(yè)步驟。比如，一個(gè)轉向架上有500多顆螺栓，通過(guò)電腦屏幕上的圖像，崗位工人便能精準找到要安裝的位置。同時(shí)，因電腦自動(dòng)錄入和保存操作人員信息，方便日后質(zhì)量追溯。

輪對與構架落成工作班的班組長(cháng)李春雨2017年就來(lái)到這個(gè)車(chē)間，見(jiàn)證了數智化改造帶來(lái)的變化：“產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現了無(wú)紙化，工人操作更簡(jiǎn)便，產(chǎn)品質(zhì)量更有保障，生產(chǎn)效率更高，現在基本不用上夜班，白班就能完成生產(chǎn)任務(wù)，而且大家更自律、環(huán)境也更整潔了……”

車(chē)間四周，每個(gè)立柱上幾乎都裝有攝像頭?！斑@些‘天眼’時(shí)時(shí)對生產(chǎn)現場(chǎng)進(jìn)行無(wú)死角拍攝，它們背后的智能監控系統正通過(guò)AI視覺(jué)識別、大數據模型計算，對現場(chǎng)情況進(jìn)行分析?！苯臐嬖V記者，工人是否穿戴勞保防護用品、設備是否正常運轉等，都在監控范圍內，一旦發(fā)現問(wèn)題，系統會(huì )自動(dòng)生成警報信號，并傳輸到后臺，由相應管理人員第一時(shí)間處理。

基于傳感器、多種算法工具、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等，智能監控系統還能自動(dòng)調節空調、照明等設備的運轉，以實(shí)現節能降耗，車(chē)間照明燈使用的也都是廠(chǎng)區光伏設備所發(fā)綠電。

行走在車(chē)間，各種“數智化”轉型升級成果讓人目不暇接，記者見(jiàn)識到中車(chē)長(cháng)客利用VR技術(shù)自主開(kāi)發(fā)的實(shí)作考試培訓系統。員工戴上VR眼鏡，就可在虛擬環(huán)境中模擬作業(yè)，操作錯誤會(huì )被自動(dòng)扣分，系統自動(dòng)形成成績(jì)單，展示操作不規范項點(diǎn)，在提高培訓效率的同時(shí)，有效降低培訓物料、設備、耗材等成本。

“得益于‘數智化’加持，目前，這個(gè)車(chē)間每年可以節省5000度電、3萬(wàn)噸水的使用，產(chǎn)線(xiàn)異常的處置時(shí)長(cháng)降低11%左右，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量顯著(zhù)提升，整體運營(yíng)成本卻降低近20%?！苯臐f(shuō)。

中車(chē)長(cháng)客是中國地鐵、動(dòng)車(chē)組的搖籃，今年恰逢中車(chē)長(cháng)客建廠(chǎng)70周年。姜文濤告訴記者，作為我國核心的軌道客車(chē)研發(fā)、制造、檢修及出口基地，當前中車(chē)長(cháng)客正全面推進(jìn)數字化轉型升級，系統開(kāi)展數智化產(chǎn)線(xiàn)建設，積極為軌道交通構建數字新生態(tài)，新質(zhì)生產(chǎn)力將助力中國高鐵“金名片”更加閃耀。